いびきの音量は「飛行機並み」って本当？騒音レベル（ｄＢ）で見る「睡眠のノイズ問題」
「いびきって、飛行機の機内みたいにうるさいよね」
同室のご家族やパートナーから、こんな一言を言われたことがある方も多いはずです。
今回はいびきの音量について深堀します。
上野いびきクリニックでは、保険診療による睡眠検査・CPAP管理、自費診療によるいびきレーザー治療など、状態に応じた選択肢をご案内しています。ご自身に合う治療を確認したい方は、まずは初診でご相談ください。
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いびきの原因は喉の構造から肥満まで多岐にわたります。上野いびきクリニックでは、特定の治療法に偏ることなく、医学的根拠に基づいた幅広い選択肢から、患者様に最適なプランをご提案できる体制を整えています。
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※当院はいびき治療専門専門クリニックとして、保険・自由診療の両面から「止まらないいびき」の解決に全力を尽くします。
院長監修記事
院長監修記事
菅谷 和之
上野いびきクリニック 院長/麻酔科医
2万症例以上の全身麻酔経験を有する院長がいびき・睡眠時無呼吸の診療を中心に、患者様一人ひとりに合わせた治療を提供しています。【保険診療】上野いびきクリニック
本記事は院長 菅谷和之の監修のもと、いびき・睡眠時無呼吸症候群（SAS）などに関する検査・治療など正しい医療情報をわかりやすく解説しています。
「いびきって、飛行機の機内みたいにうるさいよね」
同室のご家族やパートナーから、こんな一言を言われたことがある方も多いはずです。
結論から言うと、飛行機が飛んでいて外から聞く音量は１４０ｄＢといわれています。さすがにそのレベルの音量がいびきで出しているわけではありませんが、機内での騒音に近いレベルの音量が出ている場合はあります。
いびきは ５０〜６０ｄＢを超えることも珍しくなく、状況によっては「生活の質」を削る十分な騒音になります。米国睡眠医学会の紹介記事では、いびきの強さを４０〜４５ｄＢ（軽度）から、６０ｄＢ以上（非常に重い）に分類する扱いも示されています。
飛行機の「機内」は一般に６０〜８８ｄＢ程度とされ、巡航中は８０〜８５ｄＢが典型という専門家コメントも報じられています。
つまり、いびきが重い人は「機内の騒音に近い領域まで上がる」ことがあり、体感として「飛行機並み」と表現されても不思議ではありません。
今回は、ｄＢ（デシベル）という物差しで、いびきと飛行機騒音を比較しながら、なぜ問題が起きるのか／何を優先して対策すべきかを整理します。
この記事の目次
ｄＢ（デシベル）を知ると、いびきの「厄介さ」が見えてくる
ｄＢは、音の強さ（音圧レベル）を表す単位です。ここで大事なのは２点。
（１）ｄＢは「足し算」ではなく「対数」
ざっくり言うと、１０ｄＢ上がると体感的にかなりうるさくなります。
４０ｄＢ→５０ｄＢ→６０ｄＢ…と、数字の増え方以上に、ストレスが増えやすいのが特徴です。
（２）「距離」と「場所」で全然違う
同じ音源でも、耳元か、１ｍ離れているか、壁があるかで体感は変わります。
飛行機のエンジン音は外では極めて大きい一方、機内は防音・遮音設計で下げられています。いびきは音源（のど周辺）が同室の数十ｃｍ〜数ｍにあり、しかも逃げ場がありません。ここが「家庭内騒音」としての厄介さです。
２）いびきは何ｄＢ？「会話レベル」〜「重い騒音」まで振れ幅が大きい
いびきの音量は人によって差があり、一定ではありません。ただし、研究・報告ベースでは「軽度〜重度」の分類が示されており、米国睡眠医学会の紹介記事では、いびきの強さを 軽度（４０〜４５ｄＢ）／中等度（４５〜５５ｄＢ）／重度（５５〜６０ｄＢ）／非常に重い（６０ｄＢ以上） と分類しています。
また別の研究では、ピークのｄＢを用いて評価し、４５ｄＢ（Ａ）を超える強い「騒音レベル」のいびきが一定割合で観測されたという報告もあります。
ここでポイントは、いびきは「平均」だけでなく、瞬間的にピークが立つこと。
同室で寝ている人は、そのピークで目が覚めることが多く、「たまにうるさい」より「断続的に起こされる」ほうが消耗します。
３）飛行機は何ｄＢ？「機内」と「屋外のジェット離陸」は別物
飛行機の音は、場面でまったく違います。
機内：６０〜８８ｄＢ、巡航中８０〜８５ｄＢが目安
報道では、機内騒音は６０〜８８ｄＢ、巡航中は８０〜８５ｄＢが典型とされています。
さらに、機内環境の評価研究でも、一定割合の便で８時間平均８５ｄＢ（Ａ）付近を超える可能性が示され、長時間曝露の観点が論じられています。
屋外（ジェット離陸）：１４０ｄＢという別世界
医学系の資料表（家庭・環境音の比較表）では、ジェット離陸が１４０ｄＢとして提示されています。
これは「音源近く」の話で、寝室で同等が起きるという意味ではありません。ですが、“飛行機並み”という比喩が、イメージとしてどれほど強烈かが分かります。
４）比較するとどうなる？「いびき＝飛行機」ネタの正しい使い方
ここまでを整理すると、こういう構図になります。
- 一般的ないびき：４０〜６０ｄＢ台が中心（分類上）
- 重いいびき：６０ｄＢ以上に達し得る（分類上「非常に重い」）
- 飛行機の機内：６０〜８８ｄＢ、巡航中８０〜８５ｄＢが典型
- ジェット離陸（音源近くの目安）：１４０ｄＢ
つまり、SNSでよく見る「いびき＝ジェット離陸１４０ｄＢ！」は盛りすぎになりやすい一方で、重いいびきは「機内に近い領域」まで上がり得るので、同室者が「飛行機みたい」と感じること自体は、数字としても理解できます。
５）「うるさい」だけじゃない：夜間騒音は「睡眠の質」を削る
夜の音で一番厄介なのは、耳が慣れにくいことです。
世界保健機関（ＷＨＯ）の夜間騒音ガイドライン（欧州）では、屋外夜間騒音について ４０ｄＢ（Ｌｎｉｇｈｔ，ｏｕｔｓｉｄｅ）を目標、難しい場合は５５ｄＢを暫定目標という考え方が示されています。
もちろん「寝室の実測ｄＢ」と「屋外指標」は同一ではありません。ですが、夜間の音が小さくないほど、睡眠の分断・翌日のパフォーマンス低下につながりやすい、という方向性は非常に重要です。
６）いびきが「飛行機化」する条件 なぜ日によって差が出るのか
いびきが急にうるさくなる日には、だいたい理由があります。代表例は次の通りです。
- 飲酒・寝不足・疲労：のど周辺の筋緊張が落ち、振動が増えやすい
- 仰向け：舌やのどの形が変わって通り道が狭くなりやすい
- 鼻づまり／口呼吸：のどが乾き、粘膜の振動が起きやすい
- 体重増加：首回り・舌周辺のボリュームが変わり、狭窄が増えやすい
このあたりを押さえるだけでも、いびきのピークが立つ頻度が下がる人がいます。
ただし、根本原因（鼻／のど／舌）が強い場合は、セルフケアだけでは頭打ちになることもあります。
７）対策は「原因の場所」で選ぶ 遠回りしないために
いびき対策は「有名なものから試す」より、どこが狭くなっているかで選ぶのが合理的です。
- 鼻の影響が強い：鼻づまり・口呼吸を整えるアプローチが優先
- のど（軟口蓋）タイプ：振動部位が明確なら、そこを狙う設計が重要
- 舌が関係：仰向けで悪化しやすく、姿勢や条件設計も効果に直結
同じ「うるさいいびき」でも、原因の場所が違えば、効きやすい打ち手も変わります。
ここを外すと、「続けたのに変わらない」「戻ってしまう」という遠回りが起きやすくなります。
上野いびきクリニックでは、保険診療による睡眠検査・CPAP管理、自費診療によるいびきレーザー治療など、状態に応じた選択肢をご案内しています。ご自身に合う治療を確認したい方は、まずは初診でご相談ください。
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８）当院の考え方 いびきレーザー治療の位置づけ
上野いびきクリニックでは、いびきを「原因の場所（鼻・のど・舌）」の観点で整理し、適した方針を組み立てます。特に、のど（軟口蓋）由来の振動が強いタイプでは、狙う部位が明確になりやすく、いびきレーザー治療は合理的な選択肢になりえます。
一方で、鼻づまりや姿勢・生活条件の影響が強い場合、そこを無視すると効果が安定しにくいことがあります。大事なのは「何をやるか」以前に、どこが原因かを推定して、設計として組むことです。
まとめ
「いびきの音量は飛行機並み」──これは盛りすぎのケースもありますが、重い人では“機内騒音に近い領域”まで上がり得るため、同室者にとっては十分に深刻な騒音問題です。
同じ「いびき」でも原因は人によって違います。最短で改善したい方は、まず原因の推定から始めましょう。上野いびきクリニックでご相談をお待ちしています。
出典：American Academy of Sleep Medicine（ＡＡＳＭ）
Snoring: a source of noise pollution and sleep apnea predictor
The Washington Post：Roaring engines, blasting movies: Is air travel hard on your hearing?
American Family Physician（ＡＡＦＰ）
World Health Organization（ＷＨＯ） Night noise guidelines for Europe
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記事監修者
上野いびきクリニック院長 菅谷 和之
2004年に藤田医科大学医学部を卒業後、東邦大学医療センター大森病院で麻酔科医として勤務を開始。その後、全国の市民病院や自由診療クリニックで臨床経験を重ね、これまでに2万件以上の全身麻酔を担当。2020年には脊椎専門の「東京脊椎クリニック」を設立し、2025年からは上野いびきクリニックの院長として勤務
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